快樂天堂

主要設施

• 688 間禁煙客房
• 9 間餐廳
• 室外游泳池
• 供應早餐
• 健身中心
• 按摩室/療程室
• 商務中心
• 禮車/豪華轎車服務
• 24 小時櫃台服務
• 公共區域提供咖啡
• 空調
• 每日客房清潔服務

闔家歡樂

• 免費搖籃/嬰兒床
• 折疊床/加床 (付費)
• 冰箱
• 獨立浴室
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• 台北植物園 (2.8 公里)
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• 龍山寺 (3.2 公里)

自助旅行>

(記者黃秀麗臺北報導)鑑於春節及元宵節將近，爆竹煙火需求量劇增，導致不肖非法業者擅自違規從事爆竹、煙火等危險物品製造，稍不注意一旦發生爆炸往往造成嚴重傷亡慘劇。

因此，為有效遏止非法爆竹煙火工廠對民眾生命及財產造成威脅，臺北市政府產業發展局設有未登記爆竹煙火工廠檢舉電話：1999（外縣市02-27208889）轉6565，歡迎多加利用，俾能及早發現予以取締。(自立晚報2017/1/4)

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

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